襄樊隧道800逃生管道新材料

新型隧道逃生管道的调研
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我-发生39起公路、铁路隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且-，据统计，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性-威胁着工程安全，甚至给与人民的生命财产造成重大损失 。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具有重要的现实意义。然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
通过对新型隧道逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了新型隧道逃生管道用于隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化。
隧道逃生管道-材料分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型隧道逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为-管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，必须-其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
新型隧道逃生管道系统介绍：
它一种隧道施工事故中管道逃生系统，在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与逃生管道的一端连接；通常距离开挖掌子面不大于26米，台阶法施工时不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。
新型隧道逃生管道对管材的要求：
1.要-隧道全逃生管道厚度不小于30mm
2.隧道全逃生管径不小于80cm
3.每节管长宜为3米
4.逃生管可手动拆卸，连接牢固，
5.隧道全逃生管尽量与隧道车人行横洞相连接，形成网状逃生通道。
6.对隧道全逃生管设置不-的，严禁开挖作业。
隧道逃生管道的规定:
1.直径800mm隧道逃生管道，分子逃生管道设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
2.逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
3.施工现场要按要求设置足够的通风、直径800mm隧道逃生管道，分子逃生管道和报警设施。
4.直径800mm隧道逃生管道，分子逃生管道要-壁厚不小于20mm，管径不小于800mm，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车人行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不-的，严禁开挖作业。
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